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约略昨晚微博炎搜上霸榜的是火箭少女101的告别典礼,但对于国内车迷来说,一汽丰田普拉多停产更值得被铭记。

6月23日,末了一辆国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线,将一汽丰田在17年里的总产量定格在346706台,同时宣告继普锐斯、锐志、皇冠之后,丰田越野车也告异国产序列。

其实普拉多的停产并不是骤然物化亡。在成都市生态环境局往年的官方文件里就已经清亮表清新它逐渐被扼杀的过程:由于要相符国家燃油限值法规,亲民的2.7L版本普拉多已经在2017年10月停产,而更为耐用的4.0L发动机早就独家切换为必要更邃密打理的3.5L直喷动力,添之四连杆后悬架和异国中差锁的分时四驱A-TRC电子限滑编制添入,约略在传统车迷心中,真实的普拉多只剩中东版了。

睁开盈余75%

对于照样无法达到国六排放标准的D-4S发动机而言,搭载3.5L动力的普拉多谢幕只是时间题目,一汽丰田也早已想益用亚洲龙替代四川工厂的闲置产能。至于平走进口的渠道尚且还能维系一段时日,但这也是政策放宽国五排放节制后的苟延残喘,随着经济现象恢复,最后这点出口也可能被堵物化。

其实从价格和产能来望,一汽丰田普拉多足以碾压平走进口的中东版本:现在国产独有的3.5L首步价是43.58万,顶配型号拉高到60.48万,而在丰田对国产车型的珍惜下,中东版引入数目被人造控制,导致中东版2700TX价格并异国比3.5L入门级益处太多,4.0GXR版本也要55万旁边,性价比上风不算清晰,平走进口的普拉多年销量也从2018年最先仅有2万台出头,几近腰斩。而国产车型销量数据来望,一汽丰田普拉多往年卖了3.5万台,仅次于大多途昂排在中大型SUV销量次席,俨然是抓住了末了的时机在推销。

那么,异国普拉多以后,丰田还能“硬”得首来吗?

现在传闻望异日系领头羊还有两条路。最先是4Runner,这部车型可以被视为普拉多的姊妹款,固然在北美市场的主力型号照样是4.0L 6AT的组相符,但它挑供了2.0T发动机行为额外选择,可能已足国内市场的排放请求。此外,基于TNGA架构的崭新一代普拉多也已经在路上,毕竟现款LC150已经是2009年的产物,固然死板结组成熟郑重,但电气架构并不及已足当下消耗者对科技的探索,毕竟异日新车会标配Toyota Safety Sense 2.0等先辈装备。

以现有新闻来望,产品分类下一代普拉多会出现在GA-L平台,主力型号选用2.5L直喷四缸发动机和CVT变速箱——对于普拉多车迷而言,如许的组相符仅是听首来就稀奇政治不准确,有栽要步走虎卫士那条路的有趣,甚至它还不如崭新卫士有魔性,这让日系粉丝吐槽对家的时候那里还剩底气。

自然路虎卫士的受多断然是望不上丰田普拉多的,在这两年断档期里,除了咬牙增补预算转投兰德酷路泽外,原本普拉多的消耗群体答该会被日产途笑吸引片面火力。行为更高级别的越野车型,平走进口的途笑4.0L车型已经卖到43万多,基本和普拉多2700持平,让望重性价比的同伴无法无视。

更为益处的答该是二手车市场。就像路虎发现5发布后,品质更纯粹的发现4二手车价格骤然飙升相通,随着国产普拉多停产,平走进口也被收紧,成色保持较益的二手普拉多答该能像当初丰田FJ相通成为残值率惊人的神话。

末了还要预告一下。驾仕派租到一部末了的“丐中丐”版国产普拉多,并用四天时间完善了格聂南线的穿越之旅,随后吾们也将推出视频游记。

据租赁公司的同伴介绍,这部挂着武汉牌照的一汽丰田普拉多SX是在往年岁暮下线,属于车企为租车走定制的末了一批最矮配版本,原本答该运输到湖北网点,但遇到疫情的原由只能停在成都,才被吾们借到。

对这台可遇不走求的丐版普拉多,吾也拍摄了Vlog进走简要的体验通知,行家可以点击视频晓畅细目。

总结来望,吾认为丰田普拉多固然很难令人投入真情实感,但它实在是值得信任的郑重同伴,即便这辆入门款43.58万的价格一分不少,显得性价比堪忧郁,不过以大作工具的角度来衡量,普拉多在同价位上拥有无可替代的实用性,这也是为何它能在各栽艰险途况下身轻如燕的因为。

于是,即便吾本身并不会选择丰田普拉多如许水桶般的越野车型,但可能碍本身对它的停产致以哀悼。外界对于益车的定义可以有分别的标准和门槛,但以公允的眼光来望,普拉多的谢幕值得大无数人给予掌声,起码它肯定水平上能代外汽车最原首的样子。

文|Louis

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